Integração de arte pública no design de tráfego urbano


7,6 bilhões é o número atual de pessoas caminhando, se deslocando, dirigindo e voando no mundo. Com um crescimento populacional atual de 83 milhões de pessoas por ano, em 2018, já ocorreram mais de 60 milhões de nascimentos.

7,6 bilhões é o número atual de pessoas caminhando, se deslocando, dirigindo e voando no mundo. Com um crescimento populacional atual de 83 milhões de pessoas por ano, em 2018, já ocorreram mais de 60 milhões de nascimentos. A ONU prevê que a população mundial chegará a 10 bilhões até o fim de 2055. São muitas pessoas se locomovendo.

Atualmente, a China e a Índia têm as maiores populações do mundo, com 1,4 bilhões e 1,3 bilhões, respectivamente. Uma pesquisa feita pela McKinsey & Company prevê que a população urbana da China chegará a um bilhão de pessoas até 2030. Esse enorme aumento populacional resultará em "221 cidades com mais de um milhões de habitantes – em comparação com 35 cidades com esse tamanho na Europa atualmente – e 23 cidades com mais de cinco milhões de habitantes" até 2025. A população da Índia também está aumentando intensamente, com o Times of India reportando uma expectativa populacional de 1,5 de pessoas até 2030.

Além disso, enquanto a população continua aumentando, o mesmo acontece com o número de pessoas entrando em um status socioeconômico de classe média. Uma pesquisa da Ernst & Young e da SKOLKOVO, um instituto de estudos de mercados emergentes, projeta que até 2030, dois terços da classe média global viverão na região Ásia-Pacífico. Isso representa mais de 500 milhões de chineses entrando na classe média global na próxima década e 475 milhões de indianos alcançando o status de classe média até 2030.

Área bem iluminada dentro de estação de metrô com painéis azuis do lado esquerdo e paredes cinza do lado direito com as letras C e B escritas

Uma população cada vez maior indo para áreas urbanas a trabalho e lazer cria uma demanda por transporte sem paralelos na história. A infraestrutura urbana e o transporte devem ser os dois maiores mercados da Índia e da China até 2025. "A Índia precisará adicionar pelo menos 350 a 400 quilômetros de ferrovias metropolitanas e de metrô anualmente, enquanto que o número correspondente da China será de aproximadamente 1 quilômetros", disse a McKinsey & Company.

A China e a Índia não são os únicos países pressionados a criar e atualizar seus sistemas de transporte público. O desenvolvimento de tráfego é uma prioridade crucial nos próximos anos para cidades urbanas em todos os lugares. Tóquio, Seul, Moscou e Nova York estão entre os 10 sistemas de metrô mais movimentados do mundo, todos com muito mais de 1 bilhões de passageiros por ano.

Pesquisadores da University of New South Wales definem o desenvolvimento voltado ao trânsito (TOD) como sendo um conceito de planejamento urbano onde os transportes ferroviários, rodoviários e marítimos podem ser mais ambientalmente e socialmente responsáveis. Com ênfase no crescimento urbano sustentável, as áreas ao redor de pontos centrais de trânsito de uma cidade são projetadas para que tenham alta densidade de empresas e restaurantes, encorajando os cidadãos a caminhar de um lugar para o outro para interagir.

Marc Schroyen, um gerente de vendas de produtos arquitetônicos da PolyVision, disse que há diversos produtos essenciais para o design de tráfego moderno. "Os materiais usados em áreas de transporte devem ser altamente duráveis, pois eles ficam em contato com muitas pessoas e elementos ambientais. Essa alta durabilidade permite que durem por décadas, o que é obrigatório para a maioria dos espaços feitos com financiamento público." Estação de metrô Sainte Catherine é um exemplo de mistura de elementos da natureza na estação de metrô com os painéis de parede resistentes da PolyVision.

Schroyen também enfatiza a natureza estética que as áreas de tráfego exigem atualmente. "As instalações de tráfego modernas são uma parte do destino. Elas costumavam ser apenas um lugar para ir do ponto A ao ponto B, mas o desenvolvimento em grandes cidades europeias e asiáticas é notável. Aeroportos e estações de transporte se tornaram destinos por si mesmos devido à linda arquitetura e arte que esses espaços oferecem." O designer gráfico mundialmente famoso Stefan Sagmeister concorda. Em sua palestra Why Beauty Matters, ele compara duas estações de trem em Nova York: a descuidada Penn Station e a linda Grand Central Station. Com base em pesquisas, o humor das pessoas que transitam pela Grand Central Station é significativamente melhor do que as da Penn Station. Sagmeister descreve como os designs de arte pública em ambientes de alto tráfego têm um efeito poderoso para melhorar nosso humor e até reduzir o crime.

Embora a estética seja um fator importante, o desenvolvimento do tráfego urbano é multifacetado e complexo, envolvendo muito mais elementos do que o que se vê. Efetivamente integrando todas as facetas do planejamento de cidades e do design urbano, o professor Christopher Charles Benninger cunhou o termo "princípios do urbanismo inteligente" (PIU) pela primeira vez em 2002, no artigo Principles of intelligent urbanism: The case of the new Capital Plan for Bhutan, publicado na Ekistics. PIU é uma teoria de planejamento urbano que destaca 10 axiomas que misturam planejamento urbano e questões de gerenciamento.

Luzes de LED coloridas iluminam os painéis de uma paisagem de madeira dentro de uma estação subterrânea de metrô

Com uma influência significativa no campo de planejamento urbano, a teoria PIU levou os seguintes 10 elementos ao planejamento urbano de todo o mundo.

  1. Equilíbrio com a natureza: distinção entre a utilização de recursos e a exploração deles.
  2. Equilíbrio com a tradição: respeitar ativos culturais, práticas e estilos tradicionais.
  3. Tecnologia apropriada: usar recursos locais para a criação de materiais, técnicas de construção, sistemas de infraestrutura e gestão de projetos.
  4. Sociabilidade: encorajar a interação social para ter uma sociedade vibrante.
  5. Eficiência: equilibrar desempenho e consumo, e encorajar um modelo de economia de compartilhamento para o uso dos recursos.
  6. Escala humana: projetar de acordo com a escala humana, para encorajar a interação face a face e limitar as barreiras para pedestres.
  7. Matriz de oportunidades: fornecer acesso igual às oportunidades, como abrigo e cuidados com a saúde.
  8. Integração regional: integrar o fato de que a região social e econômica conectada a uma cidade também tem uma forma física.
  9. Movimento equilibrado: projetar sistemas de transporte que tenham um equilíbrio entre trânsito rápido em massa a pé, de bicicleta, de carro, ferroviário e de ônibus.
  10. Integridade institucional: uma governança local responsável e transparente com base em responsabilidades e deveres cívicos é fundamental para um bom desenvolvimento urbano.

Imagens de pessoas em movimento, dançando e caminhando com roupas em cores brilhantes alinhadas nas paredes dos corredores da estação de metrô Demey

Com o crescimento da população de classe média, nosso planeta tem mais pessoas se locomovendo do que nunca. Com um equilíbrio entre a preservação da natureza e o consumo de recursos, bem como a criação de espaços públicos com materiais de qualidade, o desenvolvimento e o design de tráfego têm o potencial de criar um planeta mais sustentável que proporcione ambientes onde as pessoas podem se conectar e prosperar.

Comentários


  1. Ronald Lee diz:

    5 de julho de 2018, às 8:12 p.m.

    Boas estatísticas de Ed La Selva. Já em Singapura, e vejo 10 passageiros em algumas estações diariamente. É um ambiente com muita movimentação. Concordo totalmente com Marc. Nossas paredes não são apenas decorativas, mas também resilientes.


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